坦桑尼亞聯合共和國坐落于赤道以南的東非國家，桑給巴爾屬于坦桑尼亞。坦桑尼亞海運屬于東非海運。深圳到坦桑尼亞海運主要指達累斯塞拉姆海運。從深圳到達累斯薩拉姆海運的船公司有MSK、CMA、SAF，大約海運船期是46天。目的港可以申請14天免柜期。

       坦桑尼亞符合性認證（PVOC）項目中的所有管制產品必須在裝運前取得符合性證書(CoC)，符合性證書(CoC)是管制產品在坦桑尼亞辦理進口清關手續的必要文件。如果進口商在貨物運抵坦桑尼亞港口時無法提交此證書，貨物將會被拒絕入境。深圳到桑給巴爾海運需要先辦理COC。鴻海國際貨代對于此證書的辦理很熟練。

       坦桑尼亞地處維多利亞湖與印度洋之間，北鄰烏干達和肯尼亞，西與剛果民主共和國、盧旺達和布隆迪交界，南與馬拉維和莫桑比克毗連西南與贊比亞接壤。那么，從深圳到坦桑尼亞海運對鄰近國家的海運有一定的影響。坦桑尼亞于英國殖民地1964年4月26日獨立，1996年首都由達累斯薩拉姆遷往多多馬。東非共同體五國提出2015年合并成為統一的聯邦國家。該聯邦將擁有共同的憲法、總統、議會和貨幣。坦桑尼亞的經濟十分依賴，占該國出口的85%、國內生產總值一半的農業。通過坦桑尼亞海運對當地農業的發展起到了補充作用。坦桑尼亞擁有大量的天然資源，包括黃金，在圖拉瓦卡的金礦蘊藏量更超過500000盎司。坦桑尼亞海運的發展，對本國金融起到很大的促進作用。坦桑尼亞也有未經開發的國家公園。在1991到1999年，工業生產的復興和礦物（主要為黃金），坦桑尼亞海運出口的增加帶動該國經濟的增長。在2004年，商業的天然氣開發在魯菲吉河三角洲附近的印度洋展開，開發出的天然氣將經管道輸往達累斯薩拉姆，大部分會被用作發電。坦尚鐵路也是我國迄今為止最大的援外成套項目之一。

      近年來，坦桑尼亞海運做為東非海運的主要節點。